深冷空分制(zhì)氮設備

它(tā)是一(yī)種傳(chuán)統的(de)空分(fèn)技(jì)術，已有九十(shí)餘年(nián)的曆史(shǐ)，它(tā)的特點是(shì)産氣量大，産品氮純(chún)度高(gāo)，無須再純(chún)化便(biàn)可(kě)直接應(yīng)用于磁性材料(liào)，但它工藝流程複雜，占(zhàn)地(dì)面積(jī)大，基(jī)建(jiàn)費用高(gāo)，需專門的(de)維修(xiū)力量，操(cāo)作人員較多，産氣(qì)慢（18～24h），它适宜(yí)于大規模(mó)工業(yè)制氮(dàn)。

變壓(yā)吸(xī)附制氮設備(bèi)

變壓吸附氣(qì)體(tǐ)分離(lí)技術(shù)是非(fēi)低溫氣(qì)體(tǐ)分離技術的重(zhòng)要分支，是人們(men)長期(qī)來努(nǔ)力尋找比深冷(lěng)法(fǎ)更(gèng)簡單(dān)的空分方法的(de)結果。七十年代西德(dé)埃森礦業(yè)公司(sī)成(chéng)功開(kāi)發了碳分子篩，為(wéi)psa空分制氮工業化鋪(pù)平了道路(lù)。三(sān)十年(nián)來該技(jì)術發展很快，技術日趨成(chéng)熟，在中小(xiǎo)型制氮領(lǐng)域已成為(wéi)深冷空分的強有力(lì)的競争對(duì)手。

變壓吸附制(zhì)氮是以空氣為原料，用碳分(fèn)子篩作(zuò)吸(xī)附劑，利用碳(tàn)分子(zǐ)篩對(duì)空氣(qì)中的氧和氮選擇吸附的特性(xìng)，運用變壓吸附(fù)原理(lǐ)（加壓吸附(fù)，減壓解吸并使(shǐ)分子篩再(zài)生）而在常(cháng)溫(wēn)使氧和氮分離制取氮氣。

變壓吸附制氮與(yǔ)深(shēn)冷空分(fèn)制氮相(xiàng)比(bǐ)，具有(yǒu)顯著的特點：吸(xī)附分離是在常(cháng)溫下(xià)進行，工藝(yì)簡單，設(shè)備緊湊(còu)，占地面積(jī)小，開(kāi)停方(fāng)便，啟動迅(xùn)速，産氣快（一般(bān)在30min左右），能(néng)耗小(xiǎo)，運行成本低，自動化程度高，操(cāo)作維護(hù)方(fāng)便，撬(qiào)裝方便(biàn)，無須專(zhuān)門(mén)基礎。所以變(biàn)壓吸附制(zhì)氮設(shè)備是目前應用(yòng)較為廣泛的技(jì)術。

膜分離(lí)空分(fèn)制氮(dàn)設備(bèi)

膜分離空分制氮也是非(fēi)低溫制氮(dàn)技術的新的(de)分(fèn)支，是80年代(dài)國外(wài)迅速發(fā)展起來的一種新的制氮方法，在(zài)國内(nèi)推廣應用還是近幾年的(de)事。

膜(mó)分離(lí)制氮是以(yǐ)空氣為原料，在(zài)一定(dìng)的壓力下(xià)，利用氧和氮在中空纖維膜中(zhōng)的不同(tóng)滲透速(sù)率來使氧、氮分離制(zhì)取(qǔ)氮(dàn)氣。它(tā)與上述兩種制(zhì)氮方法相(xiàng)比，具(jù)有設(shè)備(bèi)結構更簡單(dān)、體積(jī)更小(xiǎo)、無切換(huàn)閥(fá)門、操(cāo)作維(wéi)護也(yě)更為簡便(biàn)、産氣更快（3min以内）、增容更方(fāng)便等(děng)特點，但中(zhōng)空纖維膜對壓(yā)縮空(kōng)氣清(qīng)潔(jié)度(dù)要求更(gèng)嚴(yán)，膜易(yì)老化(huà)而失效，難(nán)以修(xiū)複，需要換新膜，它與(yǔ)同規(guī)格的變壓吸附制氮裝置相比，價格要(yào)高出30％左(zuǒ)右，純(chún)度也(yě)相對(duì)較低。

由于氮氣(qì)的化學惰性，常用作保護氣體(tǐ)。所以常用于糧(liáng)食儲存，食品包(bāo)裝，輪(lún)胎充氣等(děng)。用于食品(pǐn)包裝(zhuāng)可防止食品氧(yǎng)化，黴變，從(cóng)而延(yán)長了食品(pǐn)的保(bǎo)質期。用(yòng)于輪胎(tāi)的充氣可提高安全系數，增加(jiā)舒适性(xìng)，減少爆胎幾(jǐ)率。

食(shí)品行(háng)業應(yīng)用

1、多用于(yú)面包，蛋糕等(děng)易(yì)變質(zhì)食品(pǐn)的包(bāo)裝，将氮(dàn)氣(qì)充入(rù)食品包裝袋内，讓食(shí)品處于氮(dàn)氣包(bāo)圍狀(zhuàng)态，既(jì)不會導緻食品在存放和運輸途中(zhōng)被擠壓變形，無氧狀态也(yě)會讓食品的保(bǎo)質期(qī)大大(dà)延長(zhǎng)。

汽車行(háng)業的應用

1.提(tí)高輪胎行(háng)駛的穩定性和(hé)舒适性。氮氣(qì)幾(jǐ)乎為(wéi)惰性的雙(shuāng)原子氣體，化學性質極不活潑(pō)，氣體(tǐ)分子(zǐ)比氧(yǎng)分子(zǐ)大，不易熱脹冷(lěng)縮，變(biàn)形幅(fú)度小，其滲透輪胎胎(tāi)壁(bì)的速度(dù)比空氣慢約30～40%， 能保持穩定胎壓(yā)，提高輪胎(tāi)行駛的穩(wěn)定性(xìng)，保證駕駛的舒适性；氮氣的音頻傳(chuán)導性低，相當(dāng)于(yú)普通空氣(qì)的1/5，使(shǐ)用氮(dàn)氣(qì)能(néng)有效減少(shǎo)輪胎的噪(zào)音，提高行駛的(de)甯靜度。2.防止爆胎和缺氣(qì)碾行。爆胎是公路交(jiāo)通事故中(zhōng)的頭(tóu)号殺手。據統計(jì)，在高速(sù)公路上有46%的(de)交通事故(gù)是由于(yú)輪胎發(fā)生故(gù)障引起的(de)，其(qí)中(zhōng)爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故(gù)總量的70%。汽(qì)車行駛時(shí)，輪胎溫度(dù)會因(yīn)與(yǔ)地面磨(mó)擦(cā)而(ér)升高，尤其(qí)在高(gāo)速行駛(shǐ)及(jí)緊急(jí)刹車時，胎(tāi)内氣體溫度會急速上升，胎壓(yā)驟增(zēng)，所以會有(yǒu)爆胎的(de)可能。而(ér)高溫導(dǎo)緻輪胎(tāi)橡膠(jiāo)老化，疲勞(láo)強度(dù)下降，胎面磨(mó)損(sǔn)劇烈(liè)，又是(shì)可能(néng)爆胎的(de)重(zhòng)要因素。而與一(yī)般高壓(yā)空氣相(xiàng)比，高(gāo)純度氮氣(qì)因為無氧且幾(jǐ)乎不含水份不(bú)含油(yóu)，其熱(rè)膨脹系數低，熱傳導(dǎo)性低，升溫(wēn)慢，降(jiàng)低了(le)輪(lún)胎(tāi)聚熱(rè)的速度，不可燃也不助燃等特(tè)性，所以可大大(dà)地減(jiǎn)少爆(bào)胎的幾率。

3.延長(zhǎng)輪胎(tāi)使用壽命 使(shǐ)用(yòng)氮氣(qì)後，胎壓穩定體(tǐ)積變化小，大大(dà)降低了(le)輪胎不(bú)規則(zé)磨擦的可(kě)能性，如(rú)冠磨、胎(tāi)肩磨、偏磨，提高(gāo)了輪(lún)胎的使用(yòng)壽命；橡(xiàng)膠的老(lǎo)化是(shì)受(shòu)空氣中的氧分(fèn)子氧化(huà)所緻(zhì)，老化(huà)後其(qí)強度及彈(dàn)性下(xià)降，且(qiě)會(huì)有龜裂現象(xiàng)，這時造成輪胎(tāi)使(shǐ)用(yòng)壽命(mìng)縮短(duǎn)的原因之(zhī)一。氮(dàn)氣(qì)分(fèn)離裝(zhuāng)置能極(jí)大限度(dù)地排除空氣中(zhōng)的氧氣(qì)、硫、油、水(shuǐ)和其它雜質，有效降(jiàng)低了(le)輪胎(tāi)内襯層的(de)氧化(huà)程度(dù)和橡膠被(bèi)腐蝕的現象，不(bú)會腐蝕金屬輪(lún)辋，延長(zhǎng)了輪胎(tāi)的使(shǐ)用壽(shòu)命，也(yě)極大程度減少輪辋(wǎng)生鏽的狀(zhuàng)況。

4.減少油(yóu)耗(hào)，保(bǎo)護環(huán)境。輪(lún)胎胎(tāi)壓的不足與受(shòu)熱後滾(gǔn)動阻力(lì)的增(zēng)加，會(huì)造成(chéng)汽車行駛時的油耗(hào)增加；而氮(dàn)氣除(chú)了可以維(wéi)持穩(wěn)定的(de)胎壓(yā)，延緩(huǎn)胎壓降低(dī)之外，其(qí)幹燥且(qiě)不含(hán)油(yóu)不含水(shuǐ)，熱傳(chuán)導(dǎo)性低，升(shēng)溫慢(màn)的特性，減(jiǎn)低(dī)了輪胎行走時溫度的(de)升高，以及輪(lún)胎(tāi)變形(xíng)小抓(zhuā)地力提高(gāo)等，降(jiàng)低了滾動(dòng)阻力(lì)，從而達到(dào)減少(shǎo)油(yóu)耗(hào)的目(mù)的。