四季度(dù)迎來(lái)锂電(diàn)設備(bèi)訂單招标旺季，目前(qián)catl、上汽、力神等動力(lì)電池企業已(yǐ)經開始招标流(liú)程。在catl、銀隆、比亞迪等(děng)大型(xíng)锂電廠锂電設(shè)備招(zhāo)标(biāo)旺季(jì)推動下(xià)，市場訂單有(yǒu)望提升(shēng)。據介(jiè)紹，多(duō)家公(gōng)司(sī)2018-2020年(nián)新增(zēng)産能(néng)超過150gwh，共計(jì)需求600億(yì)設(shè)備。從長遠規劃來看(kàn)，按照各國(guó)的燃油車(chē)退出機制(zhì)，锂電池的需求量将(jiāng)會(huì)是目前(qián)市場預期(qī)的數(shù)十倍之多，若按(àn)2025年電動化(huà)率達(dá)到30%估(gū)算，設(shè)備行(háng)業(yè)市場空間将達到7000億元(yuán)，年均(jun1)需求(qiú)1000億元(yuán)，而2017年行業産值僅100多(duō)億元(yuán)。

業内(nèi)表示(shì)，國内锂電廠供應格局逐(zhú)漸清(qīng)晰，馬太效應逐(zhú)步顯(xiǎn)現。锂電廠(chǎng)前5大(dà)的市(shì)場占有率不斷提升(shēng)，2015-2017q1市占率分(fèn)别為59%、68%、74%，強者恒強格局(jú)逐漸奠定。參考海外(wài)經驗(yàn)，日本(běn)電池廠與(yǔ)設備(bèi)廠保(bǎo)持聯合研(yán)發模(mó)式(shì)，這(zhè)一路(lù)徑将會被借鑒(jiàn)，锂電(diàn)設備(bèi)企業将會受益于與(yǔ)大廠(chǎng)聯合開發(fā)模式，出現路徑(jìng)依賴性，競(jìng)争(zhēng)力進一步增(zēng)強。綁(bǎng)定下遊锂電池大廠，形成産業(yè)鍊競(jìng)争(zhēng)優勢的(de)設備公司有望(wàng)獲得大部(bù)分訂(dìng)單。

國(guó)産設備相(xiàng)比于國外(wài)設備(bèi)适應(yīng)性(xìng)強，性價(jià)比優勢明顯，随着國際(jì)锂(lǐ)電巨(jù)頭均開始大規(guī)模在國(guó)内布局(jú)，全球锂電池制(zhì)造中(zhōng)心正向(xiàng)中(zhōng)國大陸轉(zhuǎn)移。國(guó)内一(yī)些(xiē)優(yōu)質的(de)锂電設(shè)備(bèi)制造(zào)商率(lǜ)先轉向全(quán)自動化控制、可(kě)實現大規(guī)模穩(wěn)定生産(chǎn)的锂電(diàn)池裝(zhuāng)備研發與(yǔ)制造，使我國锂(lǐ)電池裝備(bèi)走向(xiàng)全球化。

據科技媒體報(bào)道，京東(dōng)物流31日聯合多(duō)家電(diàn)動汽車整(zhěng)車廠家，宣(xuān)布将(jiāng)組建新能源産業聯盟(méng)。未來5年内，京(jīng)東(dōng)物流計(jì)劃(huà)将體系(xì)内幾十萬輛車替換(huàn)為新能源(yuán)車，應(yīng)用于城市運輸(shū)、末端(duān)配送(sòng)等環節。京(jīng)東方面負(fù)責人稱，京東(dōng)一(yī)直在推進(jìn)供應(yīng)鍊鍊條的綠色環保(bǎo)，新能源車(chē)的研發、測(cè)試、引入則(zé)是綠色和(hé)科技的較佳結合點。新(xīn)能源汽(qì)車持(chí)續推進，對(duì)锂電(diàn)池産(chǎn)業鍊(liàn)直接形成(chéng)利好(hǎo)刺激。今年(nián)以來(lái)，锂電池行業持(chí)續處在風(fēng)口，行(háng)業需求旺(wàng)盛刺(cì)激投資增加。那(nà)麼作為锂電池(chí)上遊企業，锂電(diàn)池設備(bèi)将有望(wàng)受(shòu)益行業(yè)需求(qiú)旺盛帶來的刺(cì)激。